Bruxelles, le vendredi 9 janvier 2026
Ce vendredi, le MR a déposé un texte au parlement bruxellois afin de réduire drastiquement le montant des amendes de la LEZ qui impacteront les citoyens dès le 1er avril 2026.
Fin 2024, à l’initiative du MR, le Parlement bruxellois avait décidé de reporter l’entrée en vigueur de la zone de basses émissions (LEZ), qui prévoit l’interdiction de circulation des véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 dans la capitale à partir du 1er janvier 2026. Les libéraux pointaient alors l’impact socio-économique de cette mesure sur les automobilistes, et en particulier sur les indépendants.
Fin septembre, la Cour constitutionnelle a toutefois annulé ce report, laissant quelque 30 000 automobilistes sur le carreau. Depuis le 1er janvier 2026, les propriétaires de véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 ne sont donc plus autorisés à circuler à Bruxelles et s’exposeront à de lourdes sanctions financières à partir du 1er avril.
« Suite à la décision de la Cour, nous avons proposé de mettre en place un régime transitoire concernant les amendes ainsi que des mesures d’accompagnement. Depuis, force est de constater que rien n’a bougé au niveau du gouvernement bruxellois ! C’est pourquoi, nous déposons une proposition d’ordonnance visant à reporter de trois mois l’entrée en vigueur des amendes, d’en réduire le montant et de la rendre progressives pour éviter de fragiliser l’emploi et le budget des ménages concernés. » déclare Anne-Charlotte d’Ursel, députée MR au Parlement bruxellois.
Concrètement, la demande du MR vise à réduire l’amende à 15€ durant les deux premiers mois, 25€ du troisième au sixième mois et 50€ au-delà. Rappelons qu’actuellement l’amende est trimestrielle et s’élève à 350€.
À cela s’ajoute la demande de reporter l’entrée en vigueur des amendes au mois de juin plutôt qu’au mois d’avril.
Aurélie Czekalski, Présidente de la Commission Environnement et co-signataire du texte ajoute : « Il est temps de mettre fin à l’écologie punitive menée par le Gouvernement Good Move qui s’en prend aux travailleurs ! Nous introduisons enfin une logique de proportionnalité : l’amende doit correspondre à la pollution réelle. Il est anormal de sanctionner une Euro 5 comme un vieux véhicule polluant. De plus, la mensualisation pour les véhicules plus anciens est une mesure de bon sens : 116 € par mois, c’est gérable ; 350 € d’un coup, c’est souvent le basculement dans la précarité. Face au dogmatisme de la majorité, le MR ramène du réalisme. »
La proposition d’ordonnance du MR sera discutée mercredi 14 janvier en commission de l’Environnement.