Les travaux de la Commission spéciale du Métro 3 à Bruxelles se poursuivent. Dans ce cadre, les membres de la commission se sont rendus cette semaine sur le chantier de la future station Toots Thielemans, située aux abords du Palais du Midi.
Encadrés par les équipes de la STIB, les parlementaires ont visité les infrastructures en construction et ont constaté l’ampleur des travaux réalisés pour relier la station Anneessens à la Gare du Midi via un nouveau tronçon de plusieurs centaines de mètres.
Parmi les parlementaires présents figuraient notamment les députées du MR Bruxelles : Anne-Charlotte d’Ursel, présidente de la commission spéciale, ainsi que Clémentine Barzin et Amélie Pans.
Une visite pour mesurer l’ampleur du chantier
La députée MR Anne-Charlotte d’Ursel, présidente de la Commission spéciale Métro 3, souligne : « Cette visite de terrain est essentielle car elle nous permet de mieux visualiser l’ampleur du chantier déjà réalisé à ce jour sur le tronçon sud du Métro 3 et d’en comprendre les complexités techniques. »
À l’issue de la visite, un constat s’est imposé : l’ampleur des infrastructures déjà réalisées et les moyens investis dans ce projet sont considérables. Dans ce contexte, la volonté de la nouvelle majorité régionale est d’achever les travaux d’infrastructure du tronçon sud afin de permettre, au minimum, l’exploitation de trams en mode pré-métro, améliorant ainsi la liaison entre le nord de Bruxelles et la station Albert.
Un suivi parlementaire attentif
La présidente de la commission a également annoncé que les travaux de la commission se poursuivraient dans les prochaines semaines avec l’audition des acteurs concernés par le chantier, en rencontrant notamment les commerçants impactés par les travaux autour du Palais du Midi ainsi que les entrepreneurs ayant participé à la réalisation des infrastructures.
Un cap pour l’avenir du projet
Comme le prévoit l’accord de gouvernement, les travaux d’infrastructure du pôle Constitution, aux abords de la Gare du Midi, seront poursuivis dans un cadre financièrement soutenable afin de permettre l’exploitation de trams dans le nouveau tunnel. Cette solution vise à résorber le goulot d’étranglement de Lemonnier et à garantir une circulation plus fluide et plus sûre sur l’axe Nord-Albert.
Parallèlement, le prolongement initialement prévu du Métro 3 entre la Gare du Nord et la station Bordet est suspendu et fera l’objet d’une réévaluation approfondie, tant sur le plan technique que financier.
Pour le MR, déjà à l’initiative de la mise en place de cette commission spéciale, cette visite illustre l’importance d’un suivi rigoureux des grands projets d’infrastructure bruxellois, afin de garantir à la fois la bonne utilisation des moyens publics et l’amélioration concrète de la mobilité pour les Bruxellois, mais aussi que de telles dérives ne puissent plus se reproduire en Région bruxelloise.